Победы – как много в этом слове

Каждый из нас хоть раз в жизни видел соревнования Formula 1, и как мы завидуем нашему Виталию Петрову – человек занимается любимым делом, получает за это миллионы, общается с лучшими гонщиками и конструкторами мира. Мы не можем вам предложить миллионы долларов за победу, но радиоуправляемые модели приведут вас к вашей первой победе.

Купить радиоуправляемую модель – это сделать полдела. Для победы необходимо ее усовершенствовать, провести тестирование, выиграть этапные соревнования, и только после этого вы можете мечтать о верхней ступеньки пьедестала почета на международных соревнованиях.

Давайте возьмем для начала профессиональную модель автомобиля с электродвигателем любого класса.

Для шасси на сегодняшний день существует три вида трансмиссий – одноременная, двухременная и карданная передача. Главная задача трансмиссии - передача максимального крутящегося момента при механических минимальных потерях. Все три типа трансмиссии имеют свои плюсы и минусы.

Первое – это недостатки самого ремня – слишком эластичный, что приводит к его растяжению, зубья шестерни не совпадают с зубьями на ремне, и ремень имеет свойства совершать собственные колебания.

У карданной передачи тоже имеются свои недостатки – неточность изготовления стыковки конической пары и биение кардана, так как радиоуправляемые модели имеют вал маленькой длины, тяжело его сделать полностью сбалансированным.

Такие недостатки всех трех видов трансмиссии приводят к потере энергии в размере 4 Ватт мощности автомобиля, но тюнинг трансмиссии не принесет ощутимой выгоды. В этой ситуации стоит обратить внимание на кинематику и геометрию подвески, то есть придать машине большее сцепление с покрытием, что ощутимо добавит скорости.

Поэтому, покупая радиоуправляемые машины HSP любого профессионального класса, обратите внимание на подвеску автомобиля и ее геометрические особенности.

Говоря об электродвигателе стоит отметить, что профессиональные гонщики используют моторы, которые собраны вручную и отбалансированны на автомате.

Если вы собрались выступать на соревнованиях за границей, то должны знать, что для Японии моторы должны иметь 23 витка, для Америки – 27, для Европы – 19. В России правилами соревнований разрешено использовать двигатель с 27-ю витками. Модификацию двигателя можно провести благодаря подшипникам, балансировке ротора и ровной намотке витков.

Выбирая аккумулятор, вы должны руководствоваться единственным правилом – его должно хватить на 5 минут.

Радиоуправляемые модели в Москве для профессиональных гонок вы можете купить в нашем интернет-магазине. Так же вы можете приобрести запчасти для тюнинга на любую модель автомобиля, как оптом, так и в розницу.

 

АДМИНИСТРАЦИЯ САЙТА

 


E-mail:

Контактный телефон для Восточной Европы:
Анна: +38  050 398 26 95

International contacts:
Agasi: +31 365 31 18 70
   



Rambler's Top100     Яндекс цитирования